Ceny pohonných hmot patří v roce 2026 k největším nákladovým šokům pro české podnikatele, zejména pro dopravce a firmy s flotilami aut. Po krátkém období levnějšího tankování na přelomu roku přišel během několika týdnů prudký růst, který vrací naftu na historicky rekordní úrovně.
Od levnější nafty k rekordním cenám
Ještě v lednu 2026 tankovaly firemní flotily nafty kolem 32–33 Kč za litr a některé velké odběry se dostaly i pod 30 Kč/l, což byla nejnižší úroveň za několik posledních let. Tuto úlevu táhla kombinace přebytku ropy na světovém trhu a silnější koruny. Firmy začaly po těžkých letech 2022–2023 znovu plánovat s nižšími palivovými náklady.
Zlom přišel na přelomu února a března, kdy vypukla válka na Blízkém východě a napětí ohrozilo dodávky ropy přes Hormuzský průliv. Ceny ropy na světových trzích vyskočily během dní o desítky procent a české čerpací stanice na to reagovaly velmi rychle.
Výsledkem je nejrychlejší růst cen paliv od energetické krize v roce 2022.
Kde jsou ceny nafty dnes
Podle společnosti CCS a analytiků se průměrná cena nafty v ČR během března zvedla skokově o více než 10 Kč na litr. V polovině března se pohybovala kolem 43–45 Kč/l a do konce měsíce vystoupala v průměru na zhruba 47,9 Kč/l. Novější odhady mluví o tom, že už během několika dní může průměrná cena nafty překročit psychologickou hranici 50 Kč za litr, což by znamenalo nejdražší naftu v historii.
Benzín Natural 95 také zdražil, ale o něco pomaleji. Průměrná cena se pohybuje kolem 40–41 Kč/l a je nejvyšší za téměř dva roky. Rychlejší růst nafty je pro české podnikatele horší zprávou, protože právě nafta je klíčová pro nákladní dopravu, stavebnictví, zemědělství i většinu firemních flotil.
Co říkají analytici na příští týdny
Krátkodobý výhled je bohužel jednoznačný: odborníci očekávají, že zdražování v nejbližších týdnech neskončí. Analytici oslovovaní ČTK odhadují, že průměrná cena nafty v nejbližším týdnu překročí 45 Kč/l a benzínu 40 Kč/l, což už se reálně děje, a že růst bude pokračovat minimálně do té doby, dokud se neuklidní situace na Blízkém východě.
V pesimistických scénářích (delší zablokování či ohrožení dopravy přes Hormuzský průliv) varují někteří ekonomové před možností, že se ceny nafty v ČR udrží delší dobu v pásmu 48–52 Kč/l. V lepším případě, pokud dojde k částečné deeskalaci, by se růst mohl zastavit a ceny se vrátily někam k horním 30 či nízkým 40 korunám za litr ve druhé polovině roku.
Střednědobý výhled na zbytek roku 2026
Z globálního hlediska zůstává platné, že americká agentura EIA očekává pro roky 2025–2026 spíše přebytek ropy na trhu a postupný tlak na nižší cenu barelu. Brent by se měl průměrně pohybovat kolem 54–55 USD v roce 2026, tedy méně než v letech 2024–2025. V jejich scénáři klesají průměrné maloobchodní ceny nafty v USA v roce 2026 mírně proti roku 2025.
Evropa a Česko zvlášť ale bude vedle čisté ceny ropy čelit dvěma dalším faktorům: emisní politice (ETS II od roku 2027, ale s dopady v předstihu) a možným daním/poplatkům za fosilní paliva. Scénáře pro střední Evropu pracují s tím, že pokud ropa skutečně zlevní a koruna zůstane silná, mohlo by v roce 2026 jít o „jen“ 3–5% zdražení paliv proti roku 2025. Pokud však ceny emisních povolenek dál porostou a kurz koruny bude slabší, může reálné zdražení v ČR dosáhnout 5–8% a udržet nás v horní části evropského žebříčku cen.
Pro podnikatele to v praxi znamená:
– krátkodobě (jaro/léto 2026) spíše počítat s vysokými cenami nafty v pásmu 45–50+ Kč/l, silně závislými na vývoji konfliktu,
– střednědobě (konec roku 2026) spoléhat spíš na možnost postupného uvolnění směrem k nižším 40 Kč/l, než na návrat k „třicítce za litr“.
Co z toho plyne pro české podnikatele
1. Přepočítat kalkulace a ceníky
Firmy, které stavěly rozpočty na naftě kolem 32–35 Kč/l, jsou dnes v úplně jiné realitě a jejich marže se během pár týdnů dramaticky ztenčily. Je nutné znovu přepočítat kalkulace zakázek, zohlednit vyšší náklady na dopravu a u dlouhodobých kontraktů začít jednat o úpravě cen nebo palivových příplatcích.
2. Pracovat s cenovými doložkami a fuel surcharge
Dopravci a logistické firmy by měli systematicky prosazovat palivové doložky (fuel surcharge) navázané na oficiální statistiky (např. CCS, ČSÚ), aby se prudké výkyvy cen promítaly do fakturace automaticky. Podobně mohou postupovat i výrobní a stavební firmy, které mají vysoký podíl dopravy v nákladech.
3. Optimalizovat flotilu a spotřebu
V prostředí trvale dražších paliv dává větší smysl investovat do úspornějších vozidel, plánování tras, sdílených rozvozů a telematiky, která hlídá styl jízdy a zbytečné prostoje. Zároveň je vhodné sledovat dotační programy (např. OP TAK, ENERG) na modernizaci techniky a energetické úspory.
4. Sledovat kurz koruny a ropy
Protože ropa se obchoduje v dolarech, může silnější koruna tlumit růst cen paliv a naopak. Pro exportéry i firmy s významnými palivovými náklady proto dává smysl sledovat nejen pumpy, ale i kurz CZK/USD a základní scénáře EIA/IEA.
Role Unie MSP ČR
– společná vyjednávání o lepších podmínkách u dodavatelů paliv či logistických partnerů. V prostředí, kde nejistota kolem ropy a nafty zůstane vysoká i v dalších letech, může právě sdílená data a společný postup malým a středním firmám výrazně pomoct.